स्वच्छ सक्शन कार की खराबी का निर्धारण कैसे करें

जब सफाई सक्शन कार चलती है, जब लोड अचानक बढ़ जाता है या सफाई सक्शन कार हिंसक रूप से हिल जाती है, तो शिफ्ट लीवर या ट्रांसफर केस ऑपरेशन लीवर सक्रिय रूप से गियर से तटस्थ स्थिति में वापस आ जाता है। मुख्य कारण यह है कि गियर या कपलिंग दांत बहुत अधिक घिस जाते हैं और दांतों की लंबाई की दिशा के साथ एक शंकु में पीस जाते हैं, जिससे मेशिंग ट्रांसमिशन प्रक्रिया के दौरान अक्षीय बल उत्पन्न होता है, और यह अक्षीय बल गियर और कपलिंग बनाता है अक्षीय रूप से चाल सेट करें और गियर जंप करें।
जब सेल्फ-लॉकिंग उपकरण का स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ हो, और स्टील बॉल और फोर्क शाफ्ट पर खांचे घिस गए हों, जिससे सेल्फ-लॉकिंग उपकरण का लॉकिंग बल उपरोक्त अक्षीय बल से कम हो, तो गियर या सेट का संयोजन अक्षीय रूप से चलता है और गियर जंप करता है। कांटा ज़िगज़ैग किया गया है या बहुत अधिक घिसा हुआ है, और पहनने के कारण संचालन और ट्रांसमिशन भाग बहुत ढीले और ढीले हैं, जिससे कि गियर की मेशिंग लंबाई या गियर के बाद संयुक्त दांतों की लंबाई कम हो जाती है, और सेल्फ-लॉकिंग की स्टील बॉल उपकरण पूरी तरह से फोर्क शाफ्ट के खांचे में नहीं फंसा है।

इस मामले में, भले ही उपरोक्त अक्षीय बल बहुत छोटा हो, यह गियर या कपलिंग दांत को जुड़ाव से बाहर निकलने और गियर को जंप करने का कारण बन सकता है। यह देखने के लिए प्रक्रिया को स्वीप करें कि फ़ाइल का सेल्फ-लॉकिंग डिवाइस अमान्य है या नहीं। सेल्फ-लॉकिंग डिवाइस की प्रेशर प्लेट या स्क्रू स्लीव को हटा दें, स्प्रिंग और स्टील बॉल को बाहर निकालें, जांचें कि क्या स्टील बॉल और फोर्क शाफ्ट पर नाली गंभीर रूप से खराब हो गई है, और क्या स्प्रिंग बहुत नरम या टूटा हुआ है। यदि घिसाव गंभीर है और स्प्रिंग बहुत नरम है, तो इसे आम तौर पर नए उत्पादों से बदला जाना चाहिए।

यदि बदलने के लिए कोई नया कांटा शाफ्ट नहीं है, तो इसे हटाया और ठीक किया जा सकता है; यदि बदलने के लिए कोई नया स्प्रिंग नहीं है, तो आप लोच बढ़ाने के लिए गैस्केट की कुछ उचित मोटाई को पैड कर सकते हैं। यदि सेल्फ-लॉकिंग डिवाइस अच्छी तरह से काम करता है, तो शिफ्ट लीवर या ऑपरेटिंग लीवर को इस गियर में ले जाएं और जांचें कि फोर्क शाफ्ट ग्रूव बॉल गाइड होल के साथ संरेखित है। यदि इसे संरेखित किया गया है, तो यह दर्शाता है कि गियर या संयोजन दांत पूरी तरह से लगे हुए नहीं हैं, ऑपरेशन भागों के कनेक्टिंग पिन और पिन छेद, जैसे टाई रॉड और बांह, साथ ही बॉल हेड और बॉल सॉकेट ढीले हैं। यदि यह ढीला है तो इसे सरफेसिंग वेल्डिंग द्वारा बदला या ठीक किया जाना चाहिए।

यदि फोर्क शाफ्ट ग्रूव को स्टील बॉल गाइड होल के साथ संरेखित किया जा सकता है, तो गियर शिफ्ट लीवर अभी भी इस गियर की स्थिति में है, और गियर या कपलिंग दांतों की मेशिंग स्थिति की जांच करने के लिए ट्रांसमिशन को अलग किया जाता है। यदि जाली बरकरार नहीं है, तो जांचें कि क्या कांटा टेढ़ा और विकृत है, और क्या घिसाव बहुत अधिक है। यदि विकृति को ठीक किया जाना चाहिए, तो अत्यधिक घिसाव की वेल्ड की मरम्मत की जानी चाहिए। यदि गियर या कपलिंग दांत को अच्छी स्थिति में लगाया जा सकता है, लेकिन गियर शिफ्ट दोष अभी भी होता है, तो यह इंगित करता है कि गियर दांत और कपलिंग दांत की अंगूठी का युग्मन दांत गंभीर रूप से खराब हो गया है, और इसे अलग किया जाना चाहिए और मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।